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NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美。NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美。NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美。オートエクゼ クラブスポーツサスキット MND7970 定価 ¥ 272,800-(GMB製フロントショートスタビリンク付)ロードスター ND5RC NDERC ND5RE NDERER6.8月式 新車納車時取付 約7000km使用純正サスペンション戻しの為、出品しました。リア　アッパーアーム。※脱着による傷や、車高調整時のレンチのあたる部分に多少の傷はございます。ミラクルキャンバーアジャスター　30アルファード　ヴェルファイア　BLITZ。※最大の40mmでローダウンしても、車両の補強バー等を取付けなければ最低地上高で引っかかることはございません。LA100系　フルタップリアショック　イデアル社製。1台目のNDはサーキットメインでのセッティングでしたが、2台目のNDを買うにあたって、取りつけるなら絶対これだと思っていましたので、今回自分の車両にも取付けをいたしました。S14シルビア　BLITZ 車高調。(平成のスポーツカーに乗られていた方は全然気にならないレベルかと思います。BMW 5シリーズ G30 H&R ダウンスプリング 2018。今回諸事情により泣く泣くの取外しとなってしまいました。ハイパコ直巻スプリング ID65 レングス203.2mm レート8kg　2本組。。ローダウンスプリング | オートエクゼ公式オンラインストア。先日まで使用していた為使用感はありますが、ダンパーの抜け漏れやブッシュの傷み等はまだみられません。ネジまわりの固着や、減衰調整の不具合もございません。スバル インプレッサ 車高調。yuukiさん専用　ラッシュRUSH車高調1820クラウン、マークX、IS、GS。※スタビリンクのブーツにひび割れ等はございません。全長調整式バネレート Fr 68.6N/mm Rr 39.2N/mm減衰力調整 24段ダウン量 -20～-40mm(推奨車庫 30mm)※実際に調整して試しましたが、実ダウン量は約-10～40mm程度でした。ダイハツ純正ハイゼット S510P サスペンション 前後ショックオブソーバー。ホンダ（HONDA） CL250(‘23)MC57 ローダウンキット 41881。正直ロードスターの車高調の中でみると割高な方ではありますので、取付けられている方は少ないと感じます。しかし、個人的に今まで沢山の種類の車高調を取付けし、色々と乗らせて頂きましたが、その中でもかなり脚の動きは良い方だと感じました。マツダ NCEC ロードスター エアサス エアレックス AirRex。エブリィ17　NEW SR SPECIAL サスペンションキット　アッパー付。ワインディングでの動きは最高です。但し、バネレートは少し高めの為、純正の乗り心地を求めている方にはおすすめはいたしません。JAOS ジャオス ラテラルロッド プラド150系。エスペリア　スーパーダウンサス　ZC72S ZC32S。)ワインディングからサーキットを走られる方、これからサーキット走行も考えられている方にはとてもよい車高調だと思います。※マツダディーラーでのオートエクゼさんのオーバーホールにも対応している為、アフターにも困りません。FunDuce Custom'sランドクルーザー250ラテラルアップブラケット。20系　アルファード純正サスペンション。ロードスター大好きで、大切にご使用頂ける方にお買上げ頂きたいと考えております。ご検討よろしくお願いいたします。ストリートライド リア ショックアブソーバーMK53S MM53S MH55S